Boston Dynamics
波士顿动力是具身智能应用层的人形与四足机器人整机厂商,以 Atlas 和 Spot 等本体及运动控制能力卡位机器人产业链下游。 公司为现代汽车集团旗下机器人子公司,三星电子曾于 2024 年 12 月通过看涨期权行使二次股份收购,对应估值 ₩1.3tn。新一代全电动 Atlas 具备 56 个自由度,可举升最高 110 磅。
一、主营业务与产品矩阵
- 人形机器人 Atlas(核心)Atlas 面向工业搬运,2026 年 1 月发布的新一代工业级全电动机型身高 1.9 米、最高伸展 2.3 米、体重 90 公斤、负重 50 公斤,支持 -20℃ 至 40℃ 环境和 IP67 防护。该机型具备 56 个自由度,最高举升 110 磅,续航最长 4 小时。
- 四足机器人 SpotSpot 是公司的四足机器人平台,采用 600Wh、48V 可更换电池。
- 运动控制与 AI 软件Atlas 采用全身控制,并在演示中完成 23 公斤小型冰箱的搬运。其底层强化学习模型已可扩展处理最高 45 公斤(100 磅)负载,支撑本体从展示动作走向工业作业。
- 工业部署与股东生态公司隶属现代汽车集团,初始部署计划指向现代汽车美国 Metaplant(摩根大通,2026-06-05)。三星电子于 2024 年 12 月通过看涨期权行使二次股份收购,出资 ₩267.5bn,对应估值 ₩1.3tn。
二、产业链位置
在图谱里看 →三、竞争格局
非中国人形机器人市场尚未收敛,呈多家试点并行的格局。野村跟踪显示,2026 年 Figure AI 与波士顿动力各自约 500–1,000 台,其他海外厂商约 100–200 台,说明波士顿动力处于海外第一梯队,但远未到份额定型阶段。波士顿动力的壁垒在于整机运动控制、工业级本体规格和现代汽车集团场景:新一代 Atlas 负重 50 公斤、举升 110 磅,初始部署计划面向现代汽车美国工厂。短板是商业化规模和成本仍在验证,特斯拉 Optimus 等垂直整合厂商也在推进人形机器人平台;高盛在测算中仅给波士顿动力 10% 的全球出货量份额假设,反映卖方对其短期放量仍偏谨慎(高盛,2026-06-11)。
四、投资视角:多空逻辑
五、近期动态(倒序)
研报数据 · 11-07 更新 · 近 120 天,同一件事多家机构写到的合成一条
数据来源
- 德银《Humanoid Robot:Comparing Unitree, UBTECH, DEEP, Dobot and Leju: Opportunities an》2026-06-15
- 高盛《SOUTH KOREA INDUSTRIALS:Robotics: Metamorphosis; Buy Robotis and HL Mando; Neutr》2026-06-11
- 德银《Huayan Robotics(1021.HK)A leading cobot and humanoid robot component supplier; I》2026-05-29
- 野村《Global Physical AI:Humanoid commercialization》2026-05-19
- BofA Securities《Greater China Industrials (H A):Who Makes the Humanoid Robot (in 2026)? Locomoti》2026-04-20
- 野村《ANCHOR REPORT:Global Physical AI – Industrial scaling begins》2026-02-23
- 瑞银《Humanoid Robot Insight:Global supply chain accelerates deployment; await improve》2026-02-10
- 华金证券《人形机器人行业双周报:CES 2026多家厂商百舸争流,机器人产业链公司融资加速》2026-01-18
- 子行业全景见 具身智能·人形机器人